De Cowboys en Dindianen

Gent mag dan wel op vele fronten een voortrekker zijn, zo hier en daar heb ik toch mijn bedenkingen over de komende legislatuur met Groen er bij.

Groen maakt er immers een sterk punt van dat de auto de stad uit moet. Liefst heeft niemand nog een auto. Maar is dat wel realistisch? En waarom wil men eigenlijk de auto verbannen? Want is dat geen belangrijke issue? Is het om een vertraging in te roepen? De veiligheid te verbeteren? Om de autoindustrie helemaal naar China te jagen?

 

Je zou kunnen de auto verbannen om de CO-uitstoot de kop in te drukken. Maar als ik me dan een elektrische auto koop…Is dan het probleem opgelost? Zou Groen ermee instemmen om de stad autovrij te maken voor niet-elektrische auto’s? En als het gaat om de CO-uitstoot, waarom hebben ze die trolleybus dan toch afgeschaft? Dat was toch iets gelijk nen tram, zonder diesel én met de mogelijkheid om zonder sporen (en ook zonder onderhoud van de sporen) te gaan rijden. Trouwens, nu ik er zo over denk, ik ben nooit op mijn bakkes gegaan in het spoor van zo’n trolleybus. Bij de wissels van de tram moet ge toch al ferm goed uitkijken.

 

Nu goed, de eerste vraag bij het verbannen van de auto is het “waarom”. En mocht men dat eens uitleggen, dat zou toch helpen om de zet te begrijpen.

Maar goed, stel. Geen auto meer in de stad. Zie je ’t al komen…Nog meer fietsen…En weet ge hoe goed het fietsreglement is? Vredig wandelen over de pleinen en straten kunt ge ineens vergeten. Zeker niet met uw kleine uk die het gevaar van een aanrijding met een fiets niet kan inschatten. Fietsers moeten geen signalen voor een manoeuvre meer geven en eigenlijk op zich, stopsignalen en rode lichten zijn ook al ver overbodig. Ik hoor Groen daar weinig over zeggen. Kan u het zich al inbeelden mocht nog maar de helft van de auto’s worden vervangen door extra fietsgeweld in de binnenstad…wat dat zal geven…zonder reglementen of handhaving…Ik vind het vreselijk.

 

 

 

Daarom een warme oproep om een nieuw bord in te voeren. Een bord dat de fietser bewust maakt dat wanneer hij op koude winterdagen met zijn handen in zijn zakken kan rijden ook zijn arm effe kan uitsteken om zijn richting aan te geven bij een aankomend kruispunt.

Voila, mijnheer Watteeuw, hieronder de tip van de week:

 

De trage snelweg

Ik mocht ‘m aan de levende lijve ondervinden op weg naar Amsterdam: de trage snelweg tussen Utrecht en Amsterdam. Je mag er maximum 100km/u…

En zalig dat dat is! Geen files, geen ongevallen (want meer reactietijd), amper een paar snelheidsmaniakken (die dan traditiegetrouw met het Duitse merk moeten rijden), goed voor het milieu, goed voor de omgeving,… Kortom woorden te kort om dit initiatief de hemel in te prijzen.

En controle is er genoeg. Niet zoals in Gent waar je een gevaar op de weg bent wanneer je de snelheidslimieten respecteert (doe dat maar eens op de R4 aan 70km/u of rond de Watersportbaan aan 50 of in de woonwijken aan 30).

Dus voor eens: nuttig Zita-nieuws:

 

Nederland wil traagste land ter wereld worden

De Nederlandse politieke partij GroenLinks wil dat er in de toekomst maximaal 80 kilometer per uur gereden wordt op Nederlandse snelwegen die in de buurt van steden liggen.

Sinds begin vorige maand mogen Nederlanders weer ietsje sneller rijden in de omgeving van Amsterdam, Den Haag en Rotterdam, maar die beslissing moet volgens GroenLinks zo snel mogelijk worden teruggedraaid. De nieuwe maximumsnelheid zou niets dan voordelen hebben, zo stelt de partij. Naast minder luchtvervuiling en minder ongevallen zorgt een algemene begrenzing van 80 per uur ook voor minder geluidsoverlast voor omwonenden.

http://www.zita.be/lifestyle/nieuws/1879318_nederland-wil-traagste-land-ter-wereld-worden.html