Fietsen aan de Palinghuizen

De Gentse mobiliteit…er valt veel over te zeggen. Doorgaans zijn het de automobilisten die in opstand komen. Als fietser wil ik dit even aankaarten.

Als ik van het rabot naar Mariakerke wil fietsen dan rij ik langs punt A en moet naar punt B.

Van A tot C is het fietspad 2-richtingsverkeer. Dat is het ook in de kilometers ervoor. Net zoals aan de overkant van de vaart. Je kan dus eenvoudigweg de weg verder zetten en van C naar B rijden. Veilig en zonder kruispunten doorfietsen tot aan de gekende blauwe fietsersbrug richting Mariakerke.

Toch heeft een of andere illustere ambtenaar vanachter zijn bureau het anders gezien…Zo moet het volgens de regels:

Het gekke er aan is dat je dus op punt C de drukke N9 over moet, dan het ook al drukke en zeer slecht georganiseerde kruispunt van de Eeklostraat over moet om dan 300meter verder de N9 nog eens over te steken. Nu goed, ik ben nogal praktisch aangelegd en rij toch door in rechte lijn van C naar B. Tot er onlangs een achterlijke motorflik vond dat hij mij moest doen stoppen. De idioot! Voila, bij deze niets tegen flikken die (niet nadenken over veiligheid en) enkel de wet toepassen maar wel een flink verbeterpunt voor de Gentse politiek. Er zijn ook wel wat andere punten te controleren als ’t op fietsen neerkomt dan dit, misschien kan naast bovenstaande kwestie eens een prioriteitenlijst aan fietscontroles worden opgemaakt. Zou nog niet zo mis zijn…

Advertenties

De Cowboys en Dindianen

Gent mag dan wel op vele fronten een voortrekker zijn, zo hier en daar heb ik toch mijn bedenkingen over de komende legislatuur met Groen er bij.

Groen maakt er immers een sterk punt van dat de auto de stad uit moet. Liefst heeft niemand nog een auto. Maar is dat wel realistisch? En waarom wil men eigenlijk de auto verbannen? Want is dat geen belangrijke issue? Is het om een vertraging in te roepen? De veiligheid te verbeteren? Om de autoindustrie helemaal naar China te jagen?

 

Je zou kunnen de auto verbannen om de CO-uitstoot de kop in te drukken. Maar als ik me dan een elektrische auto koop…Is dan het probleem opgelost? Zou Groen ermee instemmen om de stad autovrij te maken voor niet-elektrische auto’s? En als het gaat om de CO-uitstoot, waarom hebben ze die trolleybus dan toch afgeschaft? Dat was toch iets gelijk nen tram, zonder diesel én met de mogelijkheid om zonder sporen (en ook zonder onderhoud van de sporen) te gaan rijden. Trouwens, nu ik er zo over denk, ik ben nooit op mijn bakkes gegaan in het spoor van zo’n trolleybus. Bij de wissels van de tram moet ge toch al ferm goed uitkijken.

 

Nu goed, de eerste vraag bij het verbannen van de auto is het “waarom”. En mocht men dat eens uitleggen, dat zou toch helpen om de zet te begrijpen.

Maar goed, stel. Geen auto meer in de stad. Zie je ’t al komen…Nog meer fietsen…En weet ge hoe goed het fietsreglement is? Vredig wandelen over de pleinen en straten kunt ge ineens vergeten. Zeker niet met uw kleine uk die het gevaar van een aanrijding met een fiets niet kan inschatten. Fietsers moeten geen signalen voor een manoeuvre meer geven en eigenlijk op zich, stopsignalen en rode lichten zijn ook al ver overbodig. Ik hoor Groen daar weinig over zeggen. Kan u het zich al inbeelden mocht nog maar de helft van de auto’s worden vervangen door extra fietsgeweld in de binnenstad…wat dat zal geven…zonder reglementen of handhaving…Ik vind het vreselijk.

 

 

 

Daarom een warme oproep om een nieuw bord in te voeren. Een bord dat de fietser bewust maakt dat wanneer hij op koude winterdagen met zijn handen in zijn zakken kan rijden ook zijn arm effe kan uitsteken om zijn richting aan te geven bij een aankomend kruispunt.

Voila, mijnheer Watteeuw, hieronder de tip van de week: